,,A vonat előreláthatólag 15 percet késik” – Nevetéssel indult újra a vasúti személyszállítás Komlón
,,Fiatalon nagyon szerettünk vonattal utazni. Késések mindig voltak, de legalább ment a vonat” – mondta Péter, egy komlói nyugdíjas, aki felidézte, hogy a vasútnak mindig is fontos szerepe volt a város életében. Éppen ezért nem is csoda, hogy a komlói vasútállomáson közel ezerfős tömeg gyűlt össze szombaton a Komló–Dombóvár-vasútvonal újraindítása alkalmából. Helyi lakosok, fiatalok, távolabbról érkezett vasútrajongók és a MÁV munkatársai együtt ünnepeltek, hogy a személyforgalom felfüggesztésének harmadik évfordulóján az egykori bányászvárosból ismét elindultak a menetrendszerinti járatok.
A hangulatot a hangosbemondó tájékoztatása sem törte meg, ami a várakozók derültségére a különjárat negyedórás késését közölte. A Budapest-Kelenföldről Kaposvárra induló Kapos IC, BVmot „Samu” motorvonat ugyanis Kurdnál meghibásodott. Utasai Dombóvár alsón átszállhattak a gőzmozdony által vontatott Zobák Expresszre, amelyet a megérkezésekor a közönség tapssal és integetéssel fogadott.
A rendezvényre a nosztalgiajárattal érkezett Vitézy Dávid is. A közlekedési és beruházási miniszter beszédében úgy fogalmazott: ,,A vasút a legfenntarthatóbb közlekedési mód, amelyet nem bezárni, hanem fejleszteni kell. Még ha néha jó is egy gőzössel nosztalgiázni, a vasút a jövőről szól – energiakrízis idején pedig egy gőzössel még Paks nélkül is biztonságban vagyunk” – közölte.
Beszélt a kormányzati Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervről is, amely 3550 milliárd forintból valósul meg, ennek köszönhetően a Budapest–Pécs InterCity vonalon új, klimatizált vonatok közlekednek majd.
Vitézy köszönetet mondott a MÁV szakembereinek, akik a vonal újraindítása érdekében több mint 18 kilométeren végeztek vágányszabályozást, hoztak jobb állapotú Bz motorvonatokat, valamint felújították az állomásépületet, ahol egyúttal üzembe helyezték az ország első e-papír alapú utastájékoztató kijelzőjét is. Fél éven belül 5 percről maximum 40 másodpercre csökkentik a sorompók zárvatartási idejét, illetve a mechanikus sorompókat is modernebbre cserélik.
Vitézy Dávid már három évvel ezelőtt is jelen volt az utolsó járat búcsúztatásánál. ,,Meglehet, a mellékvonalak nem nyereségesek, de csak ez nem lehet szempont, a társadalmi hasznot is vizsgálni kell, ami például jelentheti a munkába- és iskolába járás lehetőségét is” – nyilatkozta akkor a Telexnek.
Az eseményen Baranya és Tolna megye parlamenti képviselői is részt vettek, de megjelent a polgármester is. Kovács Áron országgyűlési képviselő kérdésemre azt válaszolta: ,,A polgármester a vasútrombolás jelképe, nem a fejlesztésé. Aki ezen az oldalon áll, annak nincs itt a helye. Sokféleképpen próbálkozott, hogy a várost és a vasutat másképp hasznosítsa, szerencsére ez nem sikerült. Én nagyon örülök neki, hiszen választási ígéretem volt ennek a vasútnak a megmentése. Nem gondoltam volna, hogy alig egy hónap alatt sikerül újraindítani. Olyan sok javítás nem kellett, hiszen teherforgalom működött rajta – ez is mutatja, hogy szükségtelen volt a leállítása.”
Egy MÁV-alkalmazott elhamarkodott döntésnek tartotta a három évvel ezelőtti leállítást, melyre a hivatalos indok az utasok alacsony száma volt. Szerinte ,,igény mindig lesz rá, ez attól is függ, mennyire ösztönözzük az embereket a használatára, meg persze van egy életérzése is az egésznek”.
Az újranyitás a helyiek érdeme is, akik kitartóan küzdöttek a 47-es vonal újbóli működéséért. Többen felszólaltak a buszok átszervezése ellen is, hiszen a dombóvári kórház megközelítése vasúton nem biztosított. A Komló és környéke közösségi közlekedésének fejlesztéséért csoport így fogalmazott: ,,Célunk, hogy a vasúti és a közúti közösségi közlekedés ne egymás párhuzamos versenytársai, hanem egymást kiegészítő elemei legyenek”.
A megnyitón előkerültek a MÁV régi logóival ellátott sapkái, ruházatai és jelképei. Szlama Benedek, a Magyar Királyi Államvasutak hagyományőrző főfelügyelője így összegezte az eseményt: ,,múlt és jelen találkozása ez az ünnep”.
